推薦就這好物了

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【米夢家居】台灣製造-100%精梳純棉兩用被套(北極熊粉紅-單人)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【米夢家居】台灣製造-100%精梳純棉兩用被套(北極熊粉紅-單人)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

優質推薦，精梳純棉透氣舒適超好眠~

【米夢家居】致力於開發更優質的寢具，營造出全新的時尚家居概念！

【米夢家居】精心製作舒適的鋪棉兩用涼被，澎柔質感佳，讓您在炎炎的夏日，也能睡的很舒服，到了冬天，只要放入裸被，就是一件舒適保暖的好被。讓您四季皆可使用也不需要換來換去，少了換季收納的麻煩喔。

兩用涼被採用電腦車花鋪棉(Q-TIM)法，平鋪於100%純棉的布套裡。柔軟舒適！

本產品可水洗，脫水後晒乾，不可烘乾。輕鬆水洗，保持棉被乾淨無塵瞞，讓您優眠舒適生活。

 鋪棉被套貼心四面綁被耳，讓您輕鬆固定棉被不易滑動，是專櫃寢具才有的貼心設計喔！

商品尺寸有分兩種

*單人被尺寸4.5*6.5尺(135*195cm)

*雙人被尺寸6*7尺(180*210cm)

請注意確認您要購買的商品尺寸

由台灣知名大廠印製~採用環保活性染劑，色澤鮮豔飽和不易褪色，安心舒適！專櫃代工大廠裁縫，車工細膩，更是一組您不能錯過的優質寢具商品！

【米夢家居】絕對是您購買精梳純棉兩用被時能信賴的選擇！

純棉兩用涼被與一般涼被的不同：

一、厚度不同

兩用涼被 有一層鋪棉的材質與底部純棉的薄布層

一般涼被 單一層鋪棉材質

二、有無開拉鍊

兩用涼被 開拉側邊大拉鍊 可於冬天放入棉被使用，一年四季均可使用。

一般涼被 單一商品，使用年限僅於夏天。

三、雙面印花純布

一般市面上所購買得到的兩用被套均為單面印花，另一面則採用素色TC布料，故產品容易有縮水、起毛球的產生。 所以本公司採用雙面40支紗精梳純棉材質，絕不偷工減料。讓您雙面可蓋，雙面舒適！

品牌名稱

尺寸

• 單人

顏色

• 白色
• 綠色

圖案

• 植物花卉
• 幾何圖形
• 動物
• 圓形點點
• 卡通

材質

• 精梳棉

商品規格

• ◆商品品名：純棉兩用被套-單人
  ◆商品尺寸：約135*195cm(拉平後測量)
  ◆商品產地：100% 台灣製造
  ◆商品材質：100%雙絲光精梳棉布(經緯紗133/72)，40支紗斜紋布料。
  ◆商品顏色：如圖 / 實品拍攝
  ◆清潔保養方式:可水洗/ 可乾洗(勿使用漂白劑與烘乾機、勿超過40度c的溫水洗滌)
  ◆運送限制：
  1.限台灣本島，東部地區及偏遠山區或離島、遍遠地區無法運送。
  2.無法運送之地區如需購買，運費另計，且退換貨必須負擔商品來回運費。
  3.因特殊地區無法送貨時，本公司保有出貨與否之權利。
  ◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
  ◆產品內容物與色澤因個人電腦因素，略有色差，雖為實品拍攝，但仍會因燈光、螢幕不同有差 異，產品圖僅供參考。

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熱點新知搶先報

由於排放和油耗法規政策的影響，現在越來越多的廠家開始著重提升發動機的熱效率。可熱效率高的車就一定能省油嗎？現在中國市場又有哪些高熱效率的車型可以買到呢？ ...... 發動機熱效率，又稱「發動機有效效率」。是指發動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料含熱量的比值。舉個例子，如果一臺發動機的熱效率是35%，也就代表它消耗的燃油中只有35%的能量轉化成了實際動力。所以理論上來說，發動機熱效率越高，輸出相同的動力消耗的燃油就越少，也就越省油，也就更省錢。 ... 不過理論畢竟只是停留在紙面上的參數，實際上車輛的油耗表現跟很多因素相關。除了發動機熱效率以外，還有一個很關鍵的參數就是發動機的「最高熱效率區間」。簡單來說就是發動機到底能維持多久的最高熱效率運轉。 ... 我們以上圖為例，可以看到這臺發動機的熱效率為37%，但是發動機的高效區間只有最中心標有37的紅圈內部範圍，按照橫縱坐標的數值參考，這臺發動機只有在2300-4100的轉速之間、輸出功率在75-110kW的區間內，才能達到37%的最高熱效率。 此外，變速箱傳遞效率、車重、輪胎、風阻、駕駛習慣、使用環境等因素都會影響車輛最終的油耗表現，因此我們在買車時不能單純憑藉發動機的熱效率就判斷車輛是否省油。 ... 但是對於廠家來說，能否研發生產高效率發動機的確在一定程度上代表了廠家的發動機研發能力，所以今天我們就聊聊市面上有哪些高效率發動機，又有哪些車是我們可以實際買到的！ ...... 目前市面上熱效率最高的汽油發動機就是馬自達的SkyActiv-X壓燃發動機了，源自柴油車的均質壓燃技術為這臺發動機帶來了43%的理論熱效率。 ... 目前這臺發動機應用在海外版的馬自達3和CX-30上，海外版車型擁有180馬力、224N·m的參數，發動機壓縮比達到了16.3:1，都是目前汽油機的頂尖水平。國產版的馬自達3也在做壓燃發動機的適配，計劃2020年在國內推出。 ...... 目前豐田TNGA架構下擁有兩臺DynamicForce系列混動發動機，分別為代號A25B-FXS的2.5L版本以及代號M20A-FXS的2.0L版本。這兩臺發動機主要用於TNGA架構下的混動車型，採用阿特金森循環，理論熱效率41%，發動機壓縮比14:1。 ... 國內搭載A25B-FXS的車型有很多，包括凱美瑞、亞洲龍、威蘭達、RAV4榮放以及雷克薩斯ES的混動車型等。除了超高的熱效率以及混動系統帶來的超低油耗外，這臺A25B發動機還能使用92號汽油，進一步降低了後期的使用成本。 ... 而另外那臺M20A-FXS發動機可以看做是A25B-FXS的縮缸版本，受限於較高的成本，目前國內搭載這臺發動機的車型只有雷克薩斯UX260h。 ...... 說到熱效率，本田也不示弱，尤其是目前第三代i-MMD使用的LFB系列2.0L發動機，熱效率達到了40.6%，發動機壓縮比13.5:1，可以排在目前發動機熱效率的第3名，僅次於馬自達和豐田。 ... 目前國內搭載這臺發動機的車型有雅閣混動、Inspire混動以及上市不久的皓影混動版本。而CR-V以及謳歌CDX的混動車型使用的還是老款代號LFA的發動機，熱效率要更低一些。 ...... 排在熱效率第4名的又是豐田，這兩臺發動機就是TNGA架構下，自然吸氣的2.0L以及2.5L動力，理論熱效率40%，發動機壓縮比13:1，是目前熱效率最高的純自然吸氣發動機。馬自達的那臺SkyActiv-X壓燃機並不算是「純自然吸氣」發動機，因為它有一套機械增壓輔助進氣裝置以及24V M-Hybrid輕混系統。 ... 說回豐田，2.5L排量的A25A發動機最大馬力209匹，最大扭矩250N·m，匹配8AT變速箱，目前應用在凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES260車型中。 ... 而2.0L排量的M20系列發動機最大馬力178匹，最大扭矩210N·m，目前搭載這個系列發動機的車型包括C-HR、威蘭達、凱美瑞、亞洲龍、RAV4、奕澤以及雷克薩斯ES200和UX200。 值得一提的是，這臺發動機擁有M20A和M20C兩個版本，分別代表日本進口以及國產，一汽豐田大多在用M20A，而廣汽豐田已經陸續換用了M20C了，實際差異不大，大家也不必糾結。 ...... 豐田這臺代號8ZR的1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機其實已經不是什麼新鮮玩意了，通過代號也能看出來它是豐田上一代的發動機，但是依然擁有40%的理論熱效率，壓縮比13:1，最大馬力98匹，最大扭矩142N·m，配合豐田的THS混動系統，可以輕鬆做到4L/100km的油耗水平。 ... 目前國內搭載8ZR發動機的車型有雷凌雙擎以及卡羅拉雙擎，這兩兄弟的銷量還是非常不錯的，而且憑藉出色的可靠性以及經濟性獲得了很多網約車司機的青睞。至於為什麼國產雷凌、卡羅拉不用UX260h上的2.0L混動系統，最關鍵的因素還是成本。 ...... 相信這臺發動機超過了很多人的預料，沒錯，它就是紅旗HS5上搭載的2.0T發動機，最大馬力224匹，最大扭矩340N·m，發動機壓縮比11.5:1，熱效率達到了39%！這是目前熱效率最高的渦輪增壓發動機之一，處於國產廠家熱效率的金字塔尖。 ... 這臺發動機之所以能實現超高的熱效率，在於它搭載了眾多新技術，除了全鋁合金缸體以外，它還有350bar缸內直噴、進排氣雙VVT氣門正時系統、集成式排氣歧管、熱管理模塊等。尤其是它的雙VVT技術，可以通過推遲進氣門的關閉，讓發動機的膨脹比大於壓縮比，來提升發動機內部的熱效率，這項技術包括豐田、馬自達等廠家都在使用。 ... 這臺代號CA4GC20TD-32的發動機目前主要應用在紅旗HS5上，未來也有望應用在更大號的HS7以及前段時間發布的H9上。這臺機器將是紅旗在未來幾年裡最主力的動力型號。 ...... 剛才說紅旗的2.0T是熱效率最高的渦輪增壓發動機之一，而另外一個就是日產於2018年正式量產的VC-Turbo 2.0T發動機了。這臺號稱日產20年磨一劍的KR20發動機擁有39%的熱效率。 ... 由於搭載了可變壓縮比技術，所以這臺發動機的壓縮比可以在8:1-14:1之間無級切換，兼顧性能和效率。參數方面，這臺KR20發動機擁有多種功率版本，目前最強的版本擁有272馬力、380N·m的參數，在2.0T機器里已經算是上乘水平了。 ... 現在國內能買到搭載KR20發動機的車型包括英菲尼迪QX50以及日產天籟，其中英菲尼迪有245馬力和272馬力兩種版本，而天籟則使用的是252馬力的中功率版本。 ...... 相比熱效率達到43%的壓燃發動機，馬自達這臺用了很久的SkyActiv-G 2.0L汽油發動機顯然我們要更加熟悉。這臺發動機早在2011年發布的CX-5上就開始搭載，代號為PE，最大壓縮比14:1，為了適應國內的油品，壓縮比降低到了13:1，熱效率達到了38.3%，這個9年前的汽車技術就算放到今天，也依然是非常優秀的水平。 ... 這臺發動機也是比較早搭載「雙循環」技術的發動機，同樣依靠雙可變氣門正時系統調節進氣門的開閉時間，讓發動機的膨脹比大於實際壓縮比，達到米勒循環的工況，提升熱效率降低油耗，這項技術在後來的豐田車型中也非常常見。 ... 目前國內的馬自達車型幾乎都在使用2.0L的PE發動機，包括馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、CX-4、CX-5等。 ...... 長安最近幾年在發動機領域的研發逐漸獲得了成效，其中非常有代表性的就是這臺最新的藍鯨系列1.4T發動機，理論熱效率達到了38%，壓縮比10.5:1，最大馬力158匹，最大扭矩260N·m，是目前國產品牌中僅次於紅旗2.0T的量產高效率發動機。 ... 這臺1.4T發動機代號NE14TG-AA，是長安藍鯨NE平臺的最新產物，NE平臺是長安中小排量發動機的模塊化平臺，能夠生產1.0-1.8L的不同排量，零件通用率達到98%，並且可以匹配48V輕混、PHEV插電混動以及乙醇燃料。 ... 在其他技術方面，鋁合金缸體、電動渦輪泄壓閥、可變排量機油泵、350bar高壓燃油直噴、雙VVT可變氣門正時以及水冷式中冷器通通出現在了這臺1.4T的機器上。 ... 目前國內搭載藍鯨1.4T發動機的車型包括長安CS35 PLUS以及逸動藍鯨版。未來，在NE平臺上還將誕生一臺1.5T發動機，據悉那臺發動機的熱效率將達到40%，計劃在2020年正式量產。 ...... 廣汽最新的這臺代號為4B20J1的2.0T發動機熱效率也非常高，達到了38%。最大馬力252匹，最大扭矩390N·m，參數甚至超越了很多合資品牌的2.0T發動機。 ... 在技術方面，廣汽這臺2.0T發動機也有當下比較主流的350bar高壓直噴、雙渦管渦輪增壓器、雙VVT等技術。值得一提的是，廣汽還在這臺機器上使用了GCCS高滾流燃燒室技術，將噴油嘴角度加大，同時在活塞頂上做出一個導流凹槽，讓高壓油霧與空氣混合更為充分，在燃燒室內形成滾流，提升燃燒效率。 ... 目前搭載這臺4B20J1發動機的車型包括廣汽傳祺GS7、GS8以及GM8，只要廣汽傳祺的車型車尾標識為「390T」，就代表它使用了這臺新的發動機了。 ...... 之前提到高效率發動機，大家總會習慣性地想到豐田，但其實目前市面上還有很多豐田以外的廠家在使用高效率發動機，無論是本田的混動亦或馬自達的壓燃，都有各自的優勢和技術特點。 ... 更重要的是，現在很多自主品牌的發動機技術也在不斷進步，逐漸縮小與外國品牌的差距，這就證明越來越多的中國品牌開始意識到只有堅持正向研發才能長久生存。 ... 當然啦，車輛的實際油耗跟發動機的熱效率並非直接相關，現在很多國產車油耗高，其實不只是因為發動機的問題，傳動系統的損耗也占據了很大一部分，這就是為什麼很多車參數很好看，但是跑得慢還費油了，希望咱們的自主品牌在變速箱領域也能進步吧！ 你買車時會考慮發動機的熱效率嗎？

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/yjqezjg.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4204613&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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